특정 차량은 엔진의 주목할만한 성능으로 인해 중고차 시장에서 높은 수요와 평가를 받고 있습니다.
소유자가 사용 설명서에 명시된 유지 관리 일정을 충실히 따르는 한 사실상 파손되지 않는다는 신뢰를 얻었습니다. 차량.
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그러므로 확인하십시오. 내구성이 뛰어난 엔진의 네 가지 예, 유지비가 저렴하고 수리가 용이하다는 장점이 있습니다.
1985년, 국내 자동차 산업은 가장 상징적이고 존경받는 엔진 중 하나를 출시하는 영광을 누렸습니다.
실명 EA827로 알려진 이 세트는 1986년 차량 라인에 처음 등장했습니다. 목표, 항해, 사베이로 그것은 당신을 위한.
알코올로 구동되는 AP-600 1.6은 상당한 85마력을 전달했습니다. 동시에 94마력의 AP-800 1.8은 다음과 같은 동력 모델을 제공합니다. 산타나, 양자, 파사트 GTS 포인터 그것은 항해슈퍼.
AP 엔진(“High Performance”의 약자)도 자동차 매니아들의 마음을 사로잡았습니다. 목표 GT, 99마력의 강력한 AP-800 S 엔진을 자랑합니다.
흥미롭게도 폭스바겐은 그러한 힘을 주장할 때 "트릭"을 개발했습니다. 제조업체는 구형 차량에 적용되는 더 높은 세금을 회피하기 위해 사용한 조정인 106마력을 생성했습니다. 유력한.
AP가 탑재된 모델 중 하나인 폭스바겐 3세대. (이미지: 공개)
비판에도 불구하고 CHT 엔진은 포드에서 오랫동안 사용해 왔습니다. 흥미롭게도 그 기원은 프랑스로 거슬러 올라갑니다.
이 세트는 "Project M"에 대한 권리를 소유한 Willys-Overland 구매의 일환으로 Ford에 인수되었습니다.
이 계획은 Renault와 브라질 Willys의 엔지니어링 팀이 구상한 프로젝트에서 시작되었습니다. 영형 말1968년에 출시된 는 68마력을 생산하는 1.3리터 엔진을 탑재했습니다.
이듬해 스포츠 GT는 Solex 더블 배럴 기화기(프랑스에서 수입)와 새로운 흡기 매니폴드를 장착하기 시작하여 출력을 80hp로 높였습니다.
내구성에 관해서는 일본 제조업체가 모든 벤치마크 목록을 장악하고 있다는 것은 부인할 수 없습니다.
Honda의 K 시리즈 엔진은 2001년에 데뷔하여 모델에 적용되었습니다. 시빅 EP3 타입 R, 인테그라 타입 R 그리고 미니밴에서 혼다 스트림.
그러나 악명 높은 K20은 첫 번째 출시로 브라질에서 두각을 얻었습니다. 혼다 시빅 Si 전국적으로는 2007.
2.0 16V i-VTEC 흡기 엔진을 탑재해 놀라운 7,800rpm에서 192마력을 뿜어냈습니다.
대부분의 엔진보다 훨씬 더 높은 회전수를 낼 수 있는 능력으로 인해 이 세트는 곧 감탄의 대상이 되었으며 오늘날 자동차 튜너가 선호하는 대상이 되었습니다.
이 엔진은 Chevrolet에서 주목할만한 데뷔를 했습니다. 몬차, 브라질 시장에서 Opel에서 영감을 받아 전 세계적으로 뻗어나가는 프로젝트 아스코나.
Monza에 동력을 공급한 이 엔진의 첫 번째 버전은 단일 본체 기화기를 갖춘 1.6리터였으며 가솔린으로 연료를 공급할 때 75hp, 에탄올로 연료를 공급할 때 72hp를 제공합니다. 나중에 1.8(86마력) 및 2.0(110마력) 엔진이 거리용으로 출시되었습니다.
이들 중 마지막에는 1990년에 전자 주입 장치가 추가되어 Monza Classic SE 500EF의 출력이 116hp로 향상되었습니다. 따라서 Family II 엔진은 역사에 지속적인 흔적을 남겼습니다. 차량 쉐보레.
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