시작점에 대해 이야기하자면 브라질의 산업화, 우리는 브라질의 역사를 식민지 시대까지 추적해야합니다.
포르투갈이 지배한 브라질의 식민지 시대(1500-1815) 동안 많은 시도가 있었습니다. 산업화에 착수했지만 정책적 제약으로 인해 목표를 달성하지 못함 포르투갈 인. 그것은 "중상주의"라고 불리는 그 시대의 포르투갈인의 경제 원리 때문입니다. 포르투갈인들은 산업화된 브라질 산업이 자국 산업에 피해를 입히는 것을 원하지 않았습니다. 따라서 어떤 산업도 브라질 영토에서 판매되는 포르투갈 제품을 보호하기 위해 브라질에 뿌리를 내릴 수 없었습니다. (2)
브라질 제국(1822-1889) 동안에도 이러한 노력이 있었습니다. Dom Pedro II의 통치 기간 동안 Irineu Evangelista de Souza, Visconde de Mauá와 같은 브라질 사업가와 외국 그룹이 철도, 조선소 및 은행에 투자했습니다. 섬유, 의류, 식품, 음료 및 담배 산업도 상당하지만 고르지 못한 확장을 보였습니다. 불행하게도, 브라질의 외교 정책은 농업을 선호했고, 이는 외국 경쟁이 산업화 과정에 대한 지속적인 투자를 억제한다는 것을 의미했습니다. (3) 결과적으로 첫 번째 시도는 실패로 판명되었습니다.
브라질 제국이 멸망한 후에도 상황은 다르지 않았습니다. 이 기간의 제조업 성장은 큰 구조적 변화를 일으키지 않았으며(5), 이는 산업화가 브라질에서는 제국 직후에도 브라질 경제 전체를 실질적으로 변화시킬 수 없었습니다. 브라질리언.
브라질의 대규모 산업화는 경제 위기를 극복하는 과정에서 시작되었습니다. 주로 커피 생산에 중점을 둔 브라질 경제는 1930년대에 실험되었습니다. 세계 경제에서 커피 가격이 급격히 하락했기 때문입니다. 단가와 라틴 아메리카 수출량 모두 하락하여 1930-34년 동안의 총 가치는 1925-29년보다 48% 낮았습니다. (5) 커피 생산 과잉과 대공황은 브라질 정부가 해결하는 데 거의 10년이 걸린 국가 경제 상황을 악화시켰습니다. 브라질인들은 이 문제에 대한 경제적인 해결책을 찾기 위해 필사적이었습니다.
브라질이 국제 경제 위기를 겪은 유일한 나라가 아니었기 때문에 다른 많은 라틴 아메리카 국가들도 해결책을 찾아야 했습니다. 이 문제에 대한 해결책을 찾기 위해 1940년대 후반 이 지역의 저명한 경제학자 라울 프레비쉬(Raul Prebisch)는 자유주의 교리에 대한 날카로운 비판을 발표했습니다. 그의 주장은 당시부터 1980년대까지 만연한 수입대체산업화(ISI) 정책(6)의 지적 기반을 제공했습니다. (7) 수입대체산업화(ISI)는 다음을 전제로 하는 무역 및 경제 정책이다. 국가는 산업화된 제품의 현지 생산을 통해 외부 의존도를 줄이기 위해 노력해야 합니다. (8).
라틴 아메리카 지도자들은 이 글로벌 경제 위기에 대응하기 위해 두 가지 옵션을 가지고 있었습니다. 첫 번째는 안정적인 시장 점유율을 확보하고 보호하기 위해 이미 산업화된 선진국 및 선진국과의 연계를 강화하는 것이었습니다. 그리고 다른 하나는 산업화에 착수하는 것이었습니다. 산업화에 착수한 목적은 더 큰 경제적 자립을 달성하고 노동계급을 위한 일자리를 창출하는 것이었다. 브라질은 국가를 산업화하는 두 번째 옵션을 선택했습니다. 브라질인들은 브라질이 더 이상 1차 상품의 수출에만 의존할 수 없으며 경제 다각화를 촉진하는 것이 필요하다는 것을 깨달았습니다. 따라서 대규모 산업화가 브라질에서 일어날 수 있습니다. 그리고 브라질이 선택한 이 새로운 경제 정책은 국가를 산업화에 성공하게 했습니다.
중공업(철강, 야금, 석유화학, 화학 등) 분야에서 활발한 발전이 있었습니다. 대형 국영기업(Companhia Vale do Rio Doce, Petrobras, 시데르브라 등). 더 발전된 분야에서도 상당한 진전이 이루어졌습니다. 항공 우주, 통신, 전자 및 기계 및 기타 장비 생산 자본. (9)
인덱스
이 주제를 자세히 설명하기 위해 앞서 언급한 것처럼 브라질의 산업화의 주요 초점은 중공업이었습니다. 여기에는 제철소, 섬유 및 의류 제조, 식품 가공, 가구 제조, 무두질 및 가죽 제품이 포함됩니다. (10) 1911년부터 1960년까지 브라질의 철광석 생산량에 관한 통계 중 (11) '국제역사통계'를 보면 철광석의 채굴량이 증가했음을 쉽게 알 수 있다. 시간과 함께. 또한 동일한 출처에 제시된 1929년부터 1960년까지의 천연 가스 생산에 관한 표(12)에는 다음이 있습니다. 천연가스는 1942년 이후에야 얻을 수 있었고 브라질의 광업은 1940년대 초반에 성장하기 시작했음이 입증되었습니다. 1950년대. 또한, 1915년부터의 일정과 함께 브라질의 원유 생산을 나타내는 표 ~ 1959(13)까지 동일한 출처에서 제시되었으며, 또한 원유 생산량의 증가를 보여줍니다. 살이에요.
한 가지 집중해야 할 점은 이 모든 차트에는 한 가지 공통점이 있다는 것입니다. 각 광업의 생산량은 시간이 지남에 따라 치솟고 있다는 것입니다. 이는 브라질 정부가 이러한 중공업에 많은 관심을 기울였음을 의미하며, 이는 사실상 브라질을 세계 최대 중공업 국가 중 하나로 이끌었습니다.
교통은 또한 국가가 산업화하는 데 필수적입니다. 영토 전체에 잘 구축된 운송 시스템이 없으면 제조된 제품과 원자재를 운송하는 것이 불가능합니다.
브라질 역사의 상당 부분을 통해 국가의 다른 지역은 서로 격리된 상태로 유지되었지만 이것은 변경되었습니다. 제2차 세계 대전 이후에 처음에는 항공 운송의 성장과 함께, 그리고 20년 후에는 현대적인 도로망. (14) 브라질 사람들은 실제로 이 분야의 개척자였습니다. 그들은 또한 최초로 비행한 사람이 라이트 형제가 아니라 Alberto Santos-Dumont라는 브라질 사람이라고 주장합니다. 어쨌든 브라질의 모든 수도와 중요 도시에는 큰 공항이 있으며 대부분의 작은 도시에는 제트기가 운행됩니다. 최소한 하나의 흙 착륙 공간이 없는 곳은 거의 없습니다. (15) 브라질 전역에서 유지되는 이러한 우수한 항공 서비스는 산업화의 기반을 마련했습니다.
위에서 언급한 산업들은 정부 지원을 받지 못한 다른 산업들에 비해 훨씬 더 성장할 수 있었습니다. 그러나 부족한 지원에도 불구하고 성공을 거둔 다른 산업 분야도 있다. 통신, 전자 및 기타 기계 및 기타 자본 장비의 생산도 브라질의 산업화 기간 동안 개선되었습니다.
요컨대, 브라질은 상상할 수 있는 모든 다양한 산업 활동을 지원하는 주요 산업 국가 중 하나가 되었습니다. 브라질에서 산업화가 진행됨에 따라 국내 제조업 부문은 1930년대와 1940년대에 엄청나게 성장했습니다. 수입대체 산업화 전략은 효과가 있었다.
내구재가 아닌 수입품(의류, 신발 등)을 국산품으로 대체하고, 공사로 Volta Redonda의 거대한 제철소에서 반제품 교체의 첫 단계를 밟았습니다. 끝마친. 그러나 기존 산업 기반의 대부분은 1950년에서 1980년 사이의 30년 동안 만들어졌습니다. GDP에서 연간 평균 7%의 증가(4.3%에 해당)를 생성하는 놀라운 성장 급증이 있었습니다. 주민). 이 기간 동안 브라질은 자동차를 시작으로 수입 내구재를 대체할 수 있었습니다. 1950년대 후반, 세계의 거의 모든 주요 제조업체는 상파울루 주변의 도시 밀집 지역인 브라질 내에서 완전히 자동차 생산을 시작하기로 결정했습니다. (16) 1967년 이래로 브라질 산업은 농업보다 국내 총생산에 더 많이 기여했습니다.
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이 비디오는 19세기 말에서 20세기 초 사이의 브라질 산업화를 다룰 것입니다.
브라질의 산업화는 네 기간으로 나눌 수 있습니다. 참조:
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