활동 텍스트 해석, 레일 위의 진화, 초등학교 8학년 학생들을 대상으로 합니다. 기차의 기원을 알고 싶으십니까? 자기 부상을 아십니까? 아니? 따라서 텍스트를 읽고 그에 대한 질문에 답하십시오! 가자 얘들아?
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브라질에는 거의 30,000km의 철도가 있지만 이러한 유형의 운송과 관련하여 과거였습니다. 전체 네트워크 중 2,000km 미만이 전기화되고 223m만 자화됩니다. 이 유형의 레일은 1979년 독일에서 나온 아이디어인 자기 부상(Maglev)과 같은 기차를 이동하는 데 사용되지만 현재는 일본과 중국에서만 상업적으로 작동합니다. 세계에서 가장 진보된 것으로 간주되는 이 열차는 자기력을 사용하여 열차를 공중에 뜨게 하고 고속으로 달릴 수 있는 부스트를 제공합니다. 마찰이 없기 때문에 Maglev는 속도면에서 비행기와 경쟁할 수도 있습니다. 속도는 시속 581km에 이릅니다. 이 책의 저자인 엔지니어 Eduardo Gonçalves David는 "환경에 미치는 영향이 거의 없으며 브라질과 같이 지형적으로 험난한 국가에 이상적입니다."라고 말합니다. 브라질 철도의 미래.
현재 UFRJ(Federal University of Rio de Janeiro) 팀은 브라질 버전인 Maglev Cobra를 개발하고 슈퍼머신을 테스트하기 위한 트랙을 구축하고 있습니다. 향후 리우데자네이루의 Galeão 공항과 Santos Dumont 공항을 연결하는 데 사용할 계획입니다.
그러나 이러한 유형의 운송 수단의 첫 번째 버전은 19세기 초에 개발된 석탄 동력 기관차로 동물이 끄는 마차를 대체하게 되었습니다. 100년 이상 동안 증기 기관은 세계의 주요 이동 수단이었습니다. 1854년에 브라질로 옮겨진 이 항로는 과나바라 만과 페트로폴리스(RJ) 사이에 항로가 있었습니다. 1889년에 이미 이 나라에는 9,500km의 철도가 있었습니다.
1890년경에 디젤 엔진이 만들어졌고 60년 후 석탄으로 구동되는 엔진을 능가했습니다. 그 후 브라질에서는 철도의 황금기가 도래했습니다. 당시 우리는 거의 35,000km에 달하는 철도가 브라질 전역을 가로지르고 있었습니다. 1960년대부터 도로망이 우선시되기 시작했고, 오늘날에도 전문가들의 의견이 분분하고 토론이 되는 결정입니다.
로즈, 윌리엄. “Galileo Magazine” – 2010년 9월 – Nº 230 – p.17.
질문 1 - 위의 텍스트는 장르입니다.
( ) 의견 기사
( ) 보고
( ) 만성
질문 2 - 텍스트에 따르면 "브라질에는 거의 30,000km의 철도가 있지만 이러한 유형의 운송과 관련하여 과거에는 그랬습니다." 때문에?
ㅏ:
질문 3 - 텍스트에 따르면 자기 부상을 세계에서 가장 진보된 기차로 만드는 요인을 식별하십시오.
ㅏ:
질문 4 - 자기 부상이 유통되고 있습니다.
( ) 독일에서.
( ) 일본과 중국.
( ) 리우데자네이루.
질문 5 - 저자에 따르면 증기 엔진이 등장했습니다.
( ) “19세기 초”.
( ) “1854년”.
( ) “1889년”.
질문 6 – 디젤 엔진이 석탄 동력 엔진을 능가했다는 것은 무엇을 의미합니까?
( )는 디젤 엔진이 석탄 동력 엔진을 변형시켰다는 의미입니다.
( )는 디젤 엔진이 석탄 동력 엔진으로 고생했다는 것을 의미합니다.
( )는 디젤 엔진이 석탄 동력 엔진을 대체했음을 의미합니다.
질문 7 – 글 말미에 저자는 우리나라에서 논란이 된 결정을 강조한다. 지적하다:
ㅏ:
질문 8 – "미래에 Galeão와 Santos Dumont의 공항을 연결하는 데 사용하는 것"이라는 구절에서 "lo"라는 용어가 다시 사용됩니다.
ㅏ:
질문 9 – 텍스트에서 기울임꼴 강조 표시:
( ) 책의 제목.
( ) 본문에서 가장 중요한 부분.
( ) 비유적인 의미로 쓰여진 표현.
데니스 라지 폰세카 언어 및 원격 교육 전문가를 졸업했습니다.
에서 대답 헤더 위의 링크에 있습니다.
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