Fokusert på å utvide Overture-konseptet, har Boom Supersonic-selskapet lett etter måter å nå målet sitt: å levere supersoniske kommersielle fly på en økonomisk måte. Formålet etablert av selskapet er å levere fly for fjernflyvninger, hovedsakelig for Executive klasse.
Ideen om å redusere drivstofforbruket til flyet vil hjelpe med verdien etablert for billetter til det punktet å foretrekke dette alternativet fremfor de andre. «Vår forventning er at dette i mange tilfeller ikke vil være så ulikt det vi betaler i business class i dag. Dette er for Overture 1. Det blir en Overture 1 og en Overture 3. Målet er å redusere kostnadene ved høy hastighet til et punkt hvor det ikke er noen grunn til å velge subsonisk [flight]», forklarer selskapets administrerende direktør, Blake Scholl.
se mer
Bruk kaffegrut for å tømme kjøkkenavløpet; vet hvordan
Astrologi og genialitet: DETTE er de 4 mest strålende tegnene på...
Dette vil imidlertid ikke være mulig så raskt. Så de som allerede er interessert i å kunne komme seg raskt rundt, med en pris som ligner på business class, må vente en stund. «Dette vil ta tid, det vil være flere generasjoner fly, men det er hit vi skal. Dessuten tror jeg det er en av grunnene til å være spent. I lys av det, selv med Overture 1, er det et hopp på 75 % fra det vi har hatt før. Dette betyr at det vil være innen rekkevidde for titalls millioner passasjerer den første dagen, sier han.
Samtidig i intervjuet husket Scholl det minneverdige supersoniske flyet, Concorde, som var i tjeneste fra 1976 til 2003. For å kunne bruke den var det nødvendig å betale mye høyere enn beløpet som ble etablert for å fly i første klasse på Boeing 747. Men for å nå det store målet er det nødvendig med noen modifikasjoner. Han avslørte for offentligheten at designhastigheten til Overture 1 ble redusert til Mach 1.
Komposittmaterialer, lettere metaller og ny generasjons motorer, i stand til å fungere uten etterforbrenning, en funksjon som øker drivstofforbruket to ganger. "Concorden hadde fire motorer og kjørte på etterbrennere... noe som betyr å helle drivstoff rett inn i eksosen på den måten. at den kommer ut av motoren, så den brente en enorm mengde drivstoff og var derfor veldig, veldig dyr, sa Scott Kirby.
Til slutt understreket han at Overture ikke bruker drivstoff på samme måte som den gamle Concorde, og at den følgelig vil være rimeligere.
Geograf og pseudoforfatter (eller annet), jeg er 23 år gammel, fra Rio Grande do Sul, elsker av den syvende kunsten og alt som involverer kommunikasjon.