W środę 6 czerwca na posiedzeniu plenarnym Senatu zatwierdzono projekt uchwały, która miałaby wyeliminować IPVA dla motocykli o pojemności do 170 cm3. Zgodnie z propozycją redukcja IPVA do zera nie jest obowiązkowa, ale stanowi zachętę dla stanów i Dystryktu Federalnego. W tym sensie sprawdź więcej szczegółów na temat projektu, który może zredukować IPVA niektórych motocykli do zera.
Czytaj więcej: Sprawdź listę kierowców z zawieszonymi prawami jazdy za nietrzeźwość
Zobacz więcej
Potwierdzono: Samsung naprawdę produkuje składane ekrany dla…
Chiny przeprowadzają eksperymenty z danio pręgowanym na stacji kosmicznej…
Według autora raportu, Mecias de Jesus (Republicanos-RR), celem projektu jest pomoc zmienić wolnobieżne motocykle, które ludzie o niskich dochodach kupują, aby zabezpieczyć swoje istnienie. Autor raportu stwierdził również, że nie ma barier dla odpowiedzialności fiskalnej, ponieważ propozycja ma autorytatywny charakter i spowoduje spadek dochodów Unii, ponieważ IPVA nie jest narzucany federalny.
Pierwotny zakres projektu obejmował tylko motocykle do 150 cm3, ale producentów argumentował, że to ograniczenie należy zwiększyć, aby odpowiednio uwzględnić motocykle o małej mocy. przemieszczenie. Mecias de Jesus zaakceptował dwie poprawki zaproponowane przez senatorów Cid Gomes (PDT-CE) i Eduardo Braga (MDB-AM), którzy starali się rozszerzyć propozycję o motocykle o pojemności do 170 cm3.
Popierając swoją propozycję, Chico Rodrigues stwierdza, że około 85% nabywców motocykli należy do kategorii C, D i E i używa tego typu pojazdów dojeżdżając do pracy iz pracy. Zdaniem senatora ci nabywcy cierpią z powodu braku wysokiej jakości transportu miejskiego i mają mniejszą siłę nabywczą.
W tym sensie inicjatywa może być bardzo ważna dla tysięcy Brazylijczyków. Warto jednak zauważyć, że choć propozycja została przyjęta w Senacie, to nadal będzie musiała zostać uchwalona, aby oficjalnie weszła w życie w Brazylii.
