Niektóre pojazdy cieszą się dużym zainteresowaniem i uznaniem na rynku samochodów używanych ze względu na niezwykłe osiągi ich silników.
Zdobyły zaufanie, że są praktycznie niezniszczalne, o ile właściciel wiernie przestrzega harmonogramu konserwacji określonego w instrukcji obsługi. pojazd.
Zobacz więcej
3 bezpłatne narzędzia online, które POPRAWIĄ rozdzielczość Twojego…
Alert pogodowy: 5 stron internetowych, aplikacji i narzędzi do sprawdzania prognozy…
Dlatego sprawdź cztery przykłady samochodów wyróżniających się trwałością, a także zaletę polegającą na przystępnych kosztach konserwacji i łatwości naprawy.
W 1985 roku krajowy przemysł motoryzacyjny został uhonorowany debiutem jednego z najbardziej kultowych i cenionych silników.
Zestaw, znany pod prawdziwą nazwą EA827, po raz pierwszy pojawił się w liniach pojazdów z 1986 roku, w tym Gol, Voyage, Saveiro i Parati.
Napędzany alkoholem AP-600 1.6 osiągał przyzwoitą moc 85 KM. W tym samym czasie AP-800 1.8 o mocy 94 KM napędza takie modele jak Santana, Quantum, Passat GTS Pointer i Voyage Super.
Silnik AP (którego akronim oznacza „High Performance”) przekonał także miłośników Gol GT, który pochwalił się solidnym silnikiem AP-800 S o deklarowanej mocy 99 KM.
Co ciekawe, Volkswagen opracował „sztuczkę” twierdząc, że ma taką moc, skoro tak naprawdę silnik generował 106 KM, co było dostosowaniem zastosowanym przez producenta w celu obejścia wyższego podatku nakładanego na starsze pojazdy. silny.
(Zdjęcie: ujawnienie)
Pomimo krytyki silnik CHT miał długą historię użytkowania przez Forda. Co ciekawe, jego korzeni można doszukiwać się we Francji.
Zestaw ten został nabyty przez Forda w ramach zakupu firmy Willys-Overland, która jest właścicielem praw do „Projektu M”.
Inicjatywa ma swoje korzenie w projekcie opracowanym przez zespoły inżynierów Renault i brazylijskiego Willysa. Corcel, wprowadzony na rynek w 1968 roku, był wyposażony w silnik o pojemności 1,3 litra i mocy 68 KM.
W następnym roku sportowe GT zaczęło być wyposażone w dwulufowy gaźnik Solex (sprowadzony z Francji) i nowy kolektor dolotowy, zwiększając jego moc do 80 KM.
Jeśli chodzi o trwałość, nie można zaprzeczyć, że japońscy producenci dominują na wszystkich listach wzorcowych.
Silniki Hondy serii K zadebiutowały w 2001 roku, trafiając do modeli Civic EP3 Type R, Integra Type R i minivana Honda Stream.
Jednak osławiona K20 zyskała rozgłos w Brazylii wraz z wprowadzeniem na rynek pierwszej krajowej Hondy Civic Si w 2007 roku.
Wyposażony w wolnossący silnik 2.0 16 V i-VTEC, osiągał imponującą moc 192 KM przy niezwykłych 7800 obr./min.
Dzięki możliwości osiągania znacznie wyższych obrotów niż większość silników, zestaw szybko stał się obiektem podziwu i dziś jest preferowanym celem tunerów samochodowych.
Silnik ten miał swój znaczący debiut w Chevrolecie Monza, projekcie o zasięgu globalnym, który na rynku brazylijskim był inspirowany Oplem Asconą.
Pierwsza wersja tego silnika, która napędzała Monzę, miała pojemność 1,6 litra i był wyposażony w jednokorpusowy gaźnik, oferując moc 75 KM na benzynie i 72 KM na etanolu. Później na ulice wprowadzono silniki 1.8 (o mocy 86 KM) i 2.0 (o mocy 110 KM).
Ostatni z nich otrzymał mile widziany dodatek elektronicznego wtrysku w 1990 roku, zwiększając moc Monzy Classic SE 500EF do 116 KM. Tym samym silnik Family II pozostawił trwały ślad w historii pojazdy Chevrolet.
W Trezeme Digital rozumiemy znaczenie skutecznej komunikacji. Wiemy, że każde słowo ma znaczenie, dlatego staramy się dostarczać treści, które są istotne, angażujące i spersonalizowane, aby sprostać Twoim potrzebom.
