Сосредоточившись на расширении концепции Overture, компания Boom Supersonic искала пути для достижения своей цели: поставлять сверхзвуковые коммерческие самолеты экономичным способом. Целью, установленной компанией, является поставка самолетов для дальних рейсов, в основном представительского класса.
Идея снижения расхода топлива самолетом поможет установить стоимость билетов до точки предпочтения этого варианта перед другими. «Мы ожидаем, что во многих случаях это будет не так уж сильно отличаться от того, что мы платим сегодня в бизнес-классе. Это для Увертюры 1. Будет Увертюра 1 и Увертюра 3. Цель состоит в том, чтобы снизить стоимость высокой скорости до такой степени, что ни у кого не будет причин выбирать дозвуковой [полет]», — объясняет генеральный директор компании Блейк Шолль.
узнать больше
Используйте кофейную гущу, чтобы прочистить слив на кухне; секрет производства
Астрология и гениальность: ЭТИ 4 самых блестящих признака…
Однако сделать это так быстро не получится. Так что тем, кто уже заинтересован в возможности быстро передвигаться по стоимости, аналогичной бизнес-классу, придется немного подождать. «Это займет время, это будет несколько поколений самолетов, но это то, к чему мы идем. Кроме того, я думаю, что это одна из причин для волнения. В свете этого, даже с Overture 1 это скачок на 75% по сравнению с тем, что у нас было раньше. Это означает, что в первые же сутки он будет доступен десяткам миллионов пассажиров», — комментирует он.
При этом в интервью Шолль вспомнил памятный сверхзвуковой самолет «Конкорд», находившийся на вооружении с 1976 по 2003 год. Чтобы иметь возможность его использовать, необходимо было внести платеж, намного превышающий сумму, установленную для полета в Первом классе на Боинге 747. Но для достижения большой цели необходимы некоторые модификации. Он сообщил общественности, что проектная скорость Overture 1 была снижена до 1 Маха.
Композитные материалы, более легкие металлы и двигатели нового поколения, способные работать без дожигания, что увеличивает расход топлива в два раза. «У «Конкорда» было четыре двигателя, и он работал на форсажных камерах… что означает заливание топлива прямо в выхлопную трубу. что он выходит из двигателя, поэтому он сжигал огромное количество топлива и поэтому был очень, очень дорогим», — сказал Скотт. Кирби.
Наконец, он подчеркнул, что Overture не потребляет топлива так, как старый Concorde, а, следовательно, будет более доступным по цене.
Географ и псевдо-писатель (или иначе), мне 23 года, из Риу-Гранди-ду-Сул, любитель седьмого искусства и всего, что связано с общением.
