Niektoré vozidlá sú na trhu ojazdených áut veľmi žiadané a oceňované vďaka pozoruhodnému výkonu ich motorov.
Získali si dôveru, že sú prakticky nezničiteľné, pokiaľ majiteľ dôsledne dodržiava plán údržby uvedený v používateľskej príručke. vozidlo.
pozrieť viac
3 bezplatné online nástroje na ZLEPŠENIE rozlíšenia...
Upozornenie na počasie: 5 webových stránok, aplikácií a nástrojov na kontrolu predpovede…
Preto skontrolujte štyri príklady áut, ktoré vynikajú svojou odolnosťou, spolu s výhodou cenovo dostupných nákladov na údržbu a jednoduchosti opravy.
V roku 1985 bol národný automobilový priemysel poctený debutom jedného z najikonickejších a najuznávanejších motorov.
Súprava, známa pod pravým menom EA827, sa prvýkrát objavila v radoch vozidiel z roku 1986, vrátane Gol, Voyage, Saveiro a Parati.
Alkoholom poháňaný AP-600 1.6 dodal úctyhodných 85 koní. Zároveň AP-800 1.8 s výkonom 94 k poháňal modely ako Santana, Quantum, Passat GTS Pointer a Voyage Super.
Motor AP (ktorého skratka znamená “High Performance”) si získal aj nadšencov Gol GT, ktorý sa pýšil robustným motorom AP-800 S s deklarovaným výkonom 99 koní.
Zaujímavé je, že Volkswagen vyvinul „trik“, keď si nárokoval taký výkon, pretože motor je v skutočnosti vygeneroval 106 k, čo je úprava, ktorú výrobca použil na obídenie vyššej dane uplatňovanej na staršie vozidlá. potentný.
(Obrázok: zverejnenie)
Napriek kritike mal motor CHT dlhú históriu používania Fordom. Zaujímavosťou je, že jeho pôvod možno hľadať vo Francúzsku.
Túto súpravu získal Ford ako súčasť kúpy Willys-Overland, ktorá vlastní práva na „Project M“.
Iniciatíva mala svoj pôvod v projekte, ktorý vymysleli inžinierske tímy Renault a brazílsky Willys. Corcel, uvedený na trh v roku 1968, mal 1,3-litrový motor s výkonom 68 k.
V nasledujúcom roku začalo mať športové GT dvojhlavňový karburátor Solex (dovezený z Francúzska) a nové sacie potrubie, čím sa jeho výkon zvýšil na 80 koní.
Pokiaľ ide o odolnosť, je nepopierateľné, že japonskí výrobcovia dominujú v akomkoľvek zozname benchmarkov.
Motory Honda série K debutovali v roku 2001 a našli si cestu do Civic EP3 Type R, Integra Type R a minivanu Honda Stream.
Notoricky známa K20 sa však v Brazílii dostala do popredia po uvedení prvej národnej Hondy Civic Si v roku 2007.
Vybavený nasávacím motorom 2.0 16V i-VTEC, poskytoval pôsobivých 192 k pri pozoruhodných 7 800 ot./min.
Vďaka svojej schopnosti točiť oveľa vyššie otáčky ako väčšina motorov sa súprava stala čoskoro predmetom obdivu a dnes je preferovaným cieľom automobilových úpravcov.
Tento motor zažil svoj pozoruhodný debut v Chevrolete Monza, projekte s globálnym dosahom, ktorý bol na brazílskom trhu inšpirovaný modelom Opel Ascona.
Prvá verzia tohto motora, ktorý poháňal Monzu, bol 1,6-litrový s karburátorom s jednou karosériou, ktorý ponúkal 75 koní s benzínom a 72 koní pri palive etanolom. Neskôr boli pre ulice predstavené motory 1.8 (s 86 k) a 2.0 (s 110 k).
Posledný z nich dostal v roku 1990 vítaný prídavok elektronického vstrekovania, čím sa výkon Monza Classic SE 500EF zvýšil na 116 k. Motor Family II tak zanechal svoju trvalú stopu v histórii vozidiel Chevrolet.
V Trezeme Digital chápeme dôležitosť efektívnej komunikácie. Vieme, že na každom slove záleží, a preto sa snažíme poskytovať obsah, ktorý je relevantný, pútavý a prispôsobený vašim potrebám.
