Бразилско ваздухопловство (ФАБ) је национална институција ваздухопловних снага чији је главни циљ да уставна мисија да обезбеди одбрану отаџбине.
види више
Колико дневно зарађује возач апликације? Одговор једног…
Пројекат који гарантује минималне плате за образовање у раном детињству исправља дуг...
ФАБ је једна од три оружане снаге Бразила, које такође чине морнарица и војска, и то је и највеће ваздухопловство у Латинској Америци по броју војника, броју авиона и снази ватра.
Према информацијама на званичној ФАБ страници, ако сте желе да постану авијатичар и борбени пилот потребно је да прођете селекцију за курс за обуку ваздухопловних официра (ЦФОАВ) на Ваздухопловној академији (АФА) која се налази у Пирассунунги, 210 км од главног града Сао Паула.
Спор за упражњено место у АФА је веома конкурентан и може се упоредити са конкуренцијом на пријемним испитима за медицину на државним универзитетима.
У процесу селекције АФА, кандидати морају полагати теоријске тестове, поред физичких, психолошких и здравствених тестова. Такође полаже тест способности војног пилота, познат као ТАПМИЛ, у којем је психомоторни потенцијал за пилотирање и когнитивне вештине као што су пажња и расуђивање простор.
ФАБ такође има средњу школу, Припремну школу за ваздухопловне кадете (ЕПЦАР), која се налази у граду Барбасена, у унутрашњости Минас Жераиса. Они који похађају ЕПЦАР не морају да полажу нови пријемни испит за АФА, јер је део слободних места резервисан за студенте који су на крају курса имали највише оцене и одобрени су у ТАПМИЛ-у.
Курс на Ваздухопловној академији се изводи на интернатској основи. Ученик има војна и академска упутства. На крају четири године, додељује се диплома из пословне администрације, са нагласком на јавну управу; и дипломирани инжењер ваздухопловства, са специјализацијом из војног ваздухопловства.
За извођење првог лета, кадети се у почетку посвећују проучавању приручника за авионе и процедура летења. Мора да зна сву теорију пре него што почне са практичним упутствима која се изводе у другој и четвртој години курса.
Први пробни авион пилота је Т-25 у којем кадети, поред извођења маневара и акробација, уче елементарна правила летења. У четвртој години се користи Т-27 Туцано, који лети брже и више.
Када дипломирају на АФА, кадети постају амбициозни званичници и одлазе у град Натал (РН), где проводе годину дана примајући упутства у Програму оперативне специјализације (ПЕСОП) у изабраном борбеном ваздухопловству на крају четврте године академије: Лов; Ротари Вингс; Транспорт; Патрола или извиђање.
ПЕСОП административно координира крило 10, а оперативно Група за тактичка и специјализована упутства (ГИТЕ) и три ваздушне јединице са седиштем у Наталу. Од јануара до марта, приправници похађају курс ваздушне тактике (ЦТАТАЕ), у ГИТЕ, где уче принципе и теоријске смернице неопходне за деловање у борби. Курс такође припрема кандидата да преузме одговорности као ФАБ службеник.
Затим се прослеђују у ескадриле према авијацији:
У напредном делу курса полазници уче специфичне мисије сваке авијације, као нпр на пример, борбене мисије (псеће борбе), гађање из ваздуха, употреба оружја (ваздух-земља), извиђање и Претрага.
Авиони који се користе у обуци су: А-29 Супер Туцано, за борбене авијатичаре; Ц-95 Бандеиранте, за приправнике транспортне, извиђачке и патролне авијације; и Х-50 Ескуило, за Ротари Вингс. Сваки кандидат обави, у просеку, 100 сати лета током године.
Савремени авион који користи ФАБ брод са око 30 основних оперативних система, узимајући у обзир само оне којима пилот мора бити у стању да управља (нпр. авионика, која је интерфејс пилот авиона; систем упозорења; осветљење; горива; кочница; кисеоника; заштита од смрзавања; навигација; комуникације; итд).
Према информацијама авијатичара за платни сајт Лове Мондаис, плата пилота борбеног ваздухопловства то је од 10.585 БРЛ месечно:
Постоје и просечне плате у зависности од чина, погледајте:
