У почетку је плави део гумице био намењен за брисање тамнијих мрља на грубом папиру, пошто је црвени део био мекши и није могао да направи такав папир. Али гласине да плави део има моћ да избрише оловке, произвођачи су присвојили ову нову сврху и мода се ухватила.
Да ли је ова рупа само козметичка? У ствари, овај уређај је од највеће важности, јер омогућава проток ваздуха у случају да се капа заустави у нечијем грлу.
Идеја о додавању додатног џепа потекла је од креатора Левија Штрауса, на основу потреба каубоја, који су постали верни потрошачи панталона. Требао им је мали простор за ношење џепних сатова, јер су у то време мушкарци носили овај уређај причвршћен за ланац, који је заузврат био причвршћен за прслук.
Данас се џеп може користити како ми преферирамо јер сат више не користи.
Једва приметна, мала рупа на прозору авиона омогућава ваздуху да се креће између два стакла, изједначавајући притисак између њих. То је због тога што се два комада акрила користе за израду прозорских окна и сама по себи унутрашња стаклена плоча би могла да се поквари због значајне разлике у притиску између кабине и бочне стране споља.
Преклоп је коришћен тако да се могу окачити на ексере, а да их не згњече, јер је у то време вешалица била луксузни предмет.
Цилиндар у каблу пуњача има функцију избегавања варијација и енергетских пикова у струјама које пролазе кроз кабл. Зове се "феритно језгро" и без њега би зрачење које емитују жице могло ометати друге електронске објекте око њих.
Да ли сте икада приметили да су рупице за дугмад на кошуљи углавном вертикалне, али прва и последња су хоризонталне, као и рукави? На местима где је већа вероватноћа да ће се лако откопчати, рупице за дугмад су хоризонталне.