ในปี 2559 ประมวลกฎหมายจราจรของบราซิลได้รับการปรับปรุงใหม่หลายครั้งหลังจากกฎหมายหมายเลข 13,281 ได้รับการอนุมัติ การถอนของ การลงโทษ การยึดรถเป็นหนึ่งในนั้น ซึ่งยังคงสร้างความสับสนให้กับผู้ขับขี่ เพราะแม้กฎหมายจะยกเลิกข้อ 4 ของมาตรา 256 ของ พ.ร.บ. รหัสซึ่งความหวาดกลัวถูกอ้างถึงเป็นหนึ่งในบทลงโทษที่เป็นไปได้ มันยังคงรักษากฎนี้ไว้ในอุปกรณ์ การละเมิด เข้าใจ.
อ่านเพิ่มเติม: ก่อนหน้านี้รถยนต์เหล่านี้ถูกปฏิเสธ ปัจจุบันเป็นที่ต้องการของผู้บริโภค
ดูเพิ่มเติม
ยืนยันแล้ว Samsung กำลังผลิตหน้าจอพับได้สำหรับ...
จีนทำการทดลองกับม้าลายบนสถานีอวกาศ…
ด้วยเหตุนี้ จึงยังคงพบได้ใน CTB สำหรับการฝ่าฝืนอื่นๆ ที่มีบทลงโทษ "ปรับและยึดรถ" สำหรับการใช้งานจริง สิ่งนี้ไม่มีความหมายอะไรเลย เพื่อให้รถถูกจับกุม ผู้ขับขี่จะต้องมีสิทธิในการป้องกันตัว ในมาตรา 256 คุณสามารถดูได้ว่าผู้ขับขี่จะต้องรับโทษอะไรบ้าง หากพวกเขากระทำผิด
ในบรรดาทั้งหมดนั้น มีโทษปรับ พักใช้ และเพิกถอนสิทธิ์ในการขับขี่ และดังที่ได้กล่าวไปแล้วว่ามีการยึดรถด้วย อย่างไรก็ตาม หลังจากมีการเปลี่ยนแปลง CTB มาตรการนี้จะไม่มีบทลงโทษอีกต่อไป ทั้งนี้เพราะการจับกุมจะนำมาใช้ได้จริงก็ต่อเมื่อมีกระบวนการทางกฎหมายแล้วเท่านั้น ดังที่ได้เกิดขึ้นแล้วด้วยค่าปรับ.
เมื่อคนขับเข้ามาใกล้และได้รับการแจ้งเตือน จริงๆ แล้วเขาไม่ได้ถูกปรับ กล่าวคือ เขาถูกปรับเท่านั้น ค่าปรับสามารถสร้างขึ้นและเรียกเก็บได้ก็ต่อเมื่อเขาเลือกที่จะไม่ใช้สิทธิ์ในการป้องกันตัว ซึ่งอาจใช้เวลาถึงสามขั้นตอนในส่วนของการจัดการ นี่คงเป็นหนทางที่ควรปฏิบัติตามสำหรับบทลงโทษทุกประเภท ไม่ว่าจะเป็น ค่าปรับ การพักงาน การกล่าวโทษหรืออื่นๆ
แต่ก็มีคำถามว่ารถจะถูกยึดได้อย่างไรโดยที่คนขับไม่มีสิทธิ์ป้องกันตัวก่อน นั่นคือเหตุผลที่การถอดยานพาหนะออกจากการหมุนเวียนสิ้นสุดลงโดยไม่มีบทลงโทษอีกต่อไป แต่ยังคงเกิดขึ้นเป็นมาตรการทางปกครอง นำมาซึ่งการรักษาและการกำจัดของ รถ.
เป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การกล่าวถึงในที่นี้ว่าความหวาดหวั่นไม่มีอยู่อีกต่อไป แต่การเก็บรักษาและการกำจัดยังคงมีผลอยู่ ความหวาดกลัวเป็นการลงโทษทางปกครองและจบลงด้วยการถอนตัว ยานพาหนะ ของการไหลเวียน ส่งผลให้สิทธิความเป็นเจ้าของรถระงับไปตามระยะเวลาที่กำหนด
คนรักหนัง ซีรีส์ และทุกสิ่งที่เกี่ยวข้องกับภาพยนตร์ มีความอยากรู้อยากเห็นเกี่ยวกับเครือข่าย เชื่อมต่อกับข้อมูลเกี่ยวกับเว็บอยู่เสมอ
