הממשלה דנה ביחסי עבודה של נהגי יישומים

לאחרונה, סדר היום על מסירת אפליקציות (iFood, Rappi וכו') וגם נהגים של חברות תחבורה פרטיות, כגון אובר ו-99, נדונו. עובדי הפלטפורמות הללו דורשים תנאי עבודה טובים יותר והעלו שאלות רלוונטיות לגבי מערכת יחסים בעבודה שהוקמה.

קרא עוד: אובר אוסטרליה: רצפת שכר לנהגי אפליקציה מתקבלת

במובן זה, בשנתיים האחרונות של המגיפה, היקף שירותי ההתקשרות עבור אפליקציות אלו גדל באופן משמעותי עקב בידוד חברתי. לאור זאת, הבחין כי אלפי אנשים ברשתות החברתיות התוודעו לתנאים של קטגוריה זו. הוא היה בחזית, סיכן את עצמו כל יום ללא זכויות וסיוע, שכן אין תקנה לקטגוריה זו.

בעיצומו של כל הדיון הזה, הכתב של PEC (הצעה לתיקון חוקתי) בנושא סיוע סוציאלי, דנילו פורטה, מציע להרחיב את ההטבה קצבת נהג משאית עצמאי בסך 1,000.00 BRL גם עבור נהגי בקשה, שכן עובדים אלה אינם מכוסים על ידי טֶקסט. פורטה הציג את הרעיון לראש העיר, ארתור לירה, אך הממשלה דחתה את האפשרות בגלל "היעדר רישומים ציבוריים המזהים מי הם הנהגים הללו". עם זאת, חברת אובר לא אהבה את ההשלכות מחשש שהדיון על יחסי העבודה של העובדים יעלה שוב.

"במקרה של אובר ויישומים אחרים, יש לנו חוסר רישום יעיל, כולל מצד חברות, שלא עושות זאת בגלל בעיות צדק בעבודה. אין דרך להרחיב את נהגי האפליקציות בבטחה כדי להציע את היתרון של הסיוע", אמר הכתב.

גיאוגרף וסופר פסאודו (או אחרת), אני בן 23, מריו גרנדה דו סול, חובב האמנות השביעית וכל מה שקשור לתקשורת.