지난 월요일(11일) 로드리고 파체코 연방상원의장은 결의안 15호를 제정했습니다. Federal Official Gazette에 게시된 문제의 결의안은 자동차세(IPVA) 최대 170cc 오토바이용.
이 조치를 통해 정부는 구매력이 낮은 시민들을 위해 높은 인플레이션과 대중 교통의 질 부족의 영향을 줄이려고 합니다. 따라서 기사 전체를 확인하고 이해하십시오. 어떤 차량이 0% 비율을 가질 것입니다.
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문서에는 "이 결의안은 공표일부터 유효하며 다음 회계연도의 1월 1일부터 유효하다"고 적혀 있다. 그러나 그는 Rodrigo Pacheco가 승인한 제안이 의무 사항이 아니라는 정보를 받았습니다. 따라서 IPVA가 실제로 이러한 차량에 대해 무료인지 여부를 선언하는 것은 각 연방 단위에 달려 있으므로 주 및 연방 지구에 대한 오리엔테이션 역할만 합니다.
오토바이, 모페드, 스쿠터, 자전거 등의 브라질 제조업체 협회에 따르면 (Abraciclo), 2022년에 이 나라는 세계에서 가장 큰 오토바이 함대 중 하나를 보유하고 있으며 3천만 대 이상을 보유하고 있습니다. 차량. 이 중 170cc 오토바이는 어떤 활동을 하는 시민들이 가장 많이 사용한다. 전문, 오토바이 택배 또는 출퇴근 용으로 판매의 약 80 %를 나타냅니다. 브라질의 오토바이.
따라서 프로젝트를 발표하는 동안 저자인 Chico Rodrigues 상원의원은 이 오토바이를 구입한 사람들의 약 85%가 클래스 C, D 및 E에 속한다고 변호했습니다.
저는 오토바이 함대가 현재 거의 3천만 대에 달하기 때문에 이 프로젝트의 사회적, 경제적 중요성에 주목하고 싶습니다. 브라질 오토바이 및 유사 제조업체 협회에 따르면, 바퀴는 최근 몇 년 동안 76% 성장한 반면 전체 함대 성장은 66%였습니다.”라고 말했습니다. 의회.
